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    重磅!全球首條時速140KM中低速磁浮列車投入運營

    2021-07-08 11:03:07  來源:金十數據

    據7月7日媒體報道,日前,長沙磁懸浮快線順利實現全線提速。原有磁懸浮列車的運營速度由100公里提升至每小時110公里,單程運行時間從19分40秒提升至17分鐘;新增一輛磁懸浮列車按140公里時速正式投入運營,單程運行時間為16分鐘。

    這輛140公里時速的磁懸浮列車,是繼中國磁懸浮技術實現從實驗到實踐后,在該技術領域再次取得的重大突破,同時也是世界上首條按照140km/h投入商業運營的中低速磁懸浮路線。

    那此次長沙磁懸浮列車的提速又有哪些具體意義呢?一是方便了乘客的出行;二是對常導短定子制式磁浮交通來說,實現了技術上質的飛躍,在提升列車懸浮穩定性的同時,也提高了接觸軌授流的穩定性;三是在進行中低速列車提速的實驗過程中,為后續積累了更多的研發經驗。

    不過事實上,我國并不是第一個對磁懸浮列車進行研發的國家。早在1969年,德國就研發出磁懸浮列車,但之所以最終沒有投入使用,是因為在2006年進行實地測試時發生了事故,引發了相關民眾的抗議,故德國此后就宣布終止了磁懸浮列車項目。

    德國擱置磁懸浮技術后,我國也沒有放棄,在保障安全的基礎上繼續研發。我國最早的磁懸浮列車已經在上海運行了近20年。我國的第一條商用磁懸浮路線在2002年建成,當時所使用的技術就是來自于德國。

    除了中低速磁懸浮列車,我國在高速磁懸浮列車的研發上也取得了突破。早在2019年5月,中國時速600公里的高速磁懸浮樣車就正式在青島下線試行。

    德媒曾在2019年報道稱,中國正在獨自實現德國人的磁懸浮夢想。時至今日,我國在不同速度磁懸浮列車的研發上都取得了進展,可見我國確實比德國更加執著于磁懸浮技術。但就如今來看,中國是在實現自己的磁懸浮夢想。

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